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    推荐人:张郁晖
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    给你讲个冷笑话:共享单车其实不是共享经济

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    五一小长假,你骑共享单车了么?

     

    红色,黄色,白色,蓝色,黑色……有一个笑话是:共享单车的颜色不够用了。

     

    其实,单从这一点,足见共享单车的狂热!

     

    在小长假前夕,共享单车还出了个大?#24405;?/span>

     

    ofo、永安?#23567;?#23567;?#19969;ellobike、funbike、优拜等6家共享单车?#25918;?#23459;布与蚂蚁金服达成合作。

     

    从4月29日开始,如果使用这6家共享单车 ,只需通过支付宝首页的扫一扫,就可以解锁,无需再单独下载App。

     

    从表面上看,方便,快捷,?#20040;?#22810;多,但是,我依旧会吝啬对共享单车的赞美。

     

    事实上,从2016年下半年刮起的共享单车旋风,正在逐渐减弱。在很多人看来,共享单车也不再是那个所谓的风口。

     

    在狂热之后,冷思考随之而来。

     

    共享单车如何盈利?

     

    最先跳出共享单车资本混战的,是常州永安公共自行车系统股份有限公司(下称永安行)。

     

    不久前,在这家公?#38236;?#25307;股书中,透露的出一条重要的信息:永安行宣布退出共享单车混战。

     

    共享单车,?#35805;?#25351;由企业独立运营或与政府合作,以租金来赢利,在城市区为人们提供的自行车服务。

     

    给这句话划重点:以租金来赢利。

     

    在央视一档调查中,“按照业内人士的计算,一辆共享单车、成本就要300元到3000元,依靠每小时一块钱的租金,每辆单车至少也需要骑行300次以上。记者在调查中发现,除上下班高峰期外,在其他时段,单车的使用频?#20160;?#19981;高。要依?#23380;?#37329;模式覆盖车辆成本,在短时间内,还难以奏效。并且,因为车?#38236;?#24230;?#36879;?#31181;损耗造成的运营成本也居高难下。 ”

     

    运营成本高,租金难以盈利,这就是共享单车普遍面临的问题。

     

    还有一个值得关注的问题是,共享单车的押金去向。

     

    从法律规定来看,关于押金的使用上,并没有明确的法律规定。

     

    中国政法大学研究员李俊慧在?#37038;?#22830;视采访时表示,金融监管部门有必要对各个网站平台押金账户予以监管,避免行业竞争激烈,或者经营不善。

     

    这个问题不容忽视。

     

    因为曾有人提出质疑:“共享单车:一家没有牌照的?#30475;?#37329;融公司?#20426;?/span>

     

    文章中指出:“押金200,平均有6-10个人把押金留在APP里,那么就有1200-2000元停留在这辆车上。每一辆共享单车,要生生?#37038;?#22330;上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车,那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗?

     

    100亿的现金,可以派生出500亿的借款,这是金融基本的套路。500亿投资市场上,每年是35亿的稳?#36164;?#20837;,刨去利息、运营等费用,10-20亿利润,是有的。”

     

    细?#25216;?#24656;!

     

    如今,马云涉足共享单车,提出免租金之后,资本的烧钱游戏并不可少。

     

    融资、融资、再融资,为了圈用户,不可避免的是,共享单车将陷入一场又一场的融?#26102;?#25340;。

     

    “共享”的单车,却不是“共享”的经济?

     

    2017年3月,据腾讯科技统计,共享单车领域的总融?#35782;?#24050;达70亿元人民币。

     

    腾讯科技此前根据公开信息?#28010;悖?017年摩拜ofo两家投放总量将发生“井喷?#20445;?#26497;有可能接近2000万辆,而单车产能甚至将达到3000万。

     

    根据中国自行车协会的官方文件,在中国每年8000万?#38236;?#20135;量中,出口是大头,内需则在2500万辆左右。

     

    也许很多人?#27982;?#26377;意识到,我们谈论的共享单车,或许根本就不是共享,而是套用了一种本质为租赁,但是套用了共享外衣的商业模式。

     

    据观察者网的报道,城市交通规划?#21491;?#32773;王园园说,现在大家口中所说的共享单车,其实跟共享经济?#35805;?#27611;钱关?#25285;?#23601;是个自行车租赁生意,“基于移动互联网的无桩自行车分时租赁”才是对这种经济形态比较恰当的表述。

     

    上海财经大学法学院副教授胡凌也称,滴滴、Airbub等一拨以调用配置线下物?#39318;?#28304;的互联网企业并不应该被视为共享经济,因为这里的“共享”并非共同享有或者免费享受,用户只是通过企业打造的互联网平台资源配置,?#35789;?#22330;价格付费获得私?#20284;?#36710;、单车、住房以及其他物?#39318;柿显?#19968;段时间内的使用权,而非所有权。

     

    其实,共享经济的核心是所有权的问题,也就是“共?#23567;?#19982;?#20843;接小薄?/span>

     

    举个例子,假如我使用单车骑行了1个小时,当我使用单车时,至始至终,都只有使用权,而没有所有权。在这个时候,你却告诉我,这是共享单车,这一点我能?#29275;?/span>

     

    打个比方,现在所谓的共享单车,与上世纪八九十年代风靡一时的录像带租赁,是何等的相似。都是在以租赁的方式,在规定的时间内,对所租用的物品有使用权,而没有所有权,所以也不是共有的。

     

    也就是说,共享单车并不是传统概念上的共有,恰恰相反,而是?#25509;小?/span>

     

    事实上,不管是冷笑话还是照妖镜,共享单车?#31449;磕?#20197;逃脱租赁的本质。

     

    (部分内容来自腾讯科技、观察者网、央视财经等)


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    文章来源:九个头条网
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